臺交通部門鐵道局初步完成北宜高鐵規劃，但外界質疑跳過可行性評估，臺北市長柯文哲昨也說“不要選舉到了，丟一大堆計劃出來”。鐵道局表示，北宜高鐵與直鐵在同一路廊，只是彎道直一點或彎一點，地質等資料在當初北宜直鐵可行性評估都有，未來在綜合規劃時再補足局部路段地質數據及財務評估，“不會有問題。”

    臺交通部門負責人林佳龍表示，交通部門規劃“西高鐵、東快鐵”，北宜高鐵可解決臺北到花東一票難求的問題，也可紓解高速公路雪隧塞車。往北延伸北宜直鐵或高鐵，往南接屏東南回鐵路電氣化，加上花東鐵路雙軌化，未來環島只要六小時，對土地規劃跟區域發展是關鍵一步，可打通南北任督二脈。

    林佳龍認為，北宜高鐵路廊有初步選擇，環評比原來要走的北宜直鐵更容易通過，行政程序總要加速，但各界意見也要聆聽并修改。宜蘭路廊在推動三鐵共站，臺鐵、高鐵、花東快鐵，整體規劃有土地規劃基礎，如果工程技術可行，施工不是很復雜。

    鐵道局說，過去北宜直鐵做可行性評估時，就是通過要在臺北、宜蘭間做快速直接的鐵路，目前綜合規劃及環評相關報告都已送交通部門，采高鐵運能、速度等效益更高，將啟動綜合規劃補足運量、財務評估；交通部門若政策確定朝此方向走，就會將剩下的綜規細項完成再報院核定，將可加速行政程序。

    至于環評，鐵道局表示，兩案優選路線方案均通過翡翠水庫集水區，但高鐵路線行經集水區范圍，較直鐵短。

來源：聯合報

責任編輯：左秋子