臺灣 島內社會
臺交通部門:北宜高鐵環評 比直鐵更容易通過
華夏經緯網   2019-10-24 09:02:29   
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    臺交通部門鐵道局初步完成北宜高鐵規劃,但外界質疑跳過可行性評估,臺北市長柯文哲昨也說“不要選舉到了,丟一大堆計劃出來”。鐵道局表示,北宜高鐵與直鐵在同一路廊,只是彎道直一點或彎一點,地質等資料在當初北宜直鐵可行性評估都有,未來在綜合規劃時再補足局部路段地質數據及財務評估,“不會有問題。”

    臺交通部門負責人林佳龍表示,交通部門規劃“西高鐵、東快鐵”,北宜高鐵可解決臺北到花東一票難求的問題,也可紓解高速公路雪隧塞車。往北延伸北宜直鐵或高鐵,往南接屏東南回鐵路電氣化,加上花東鐵路雙軌化,未來環島只要六小時,對土地規劃跟區域發展是關鍵一步,可打通南北任督二脈。

    林佳龍認為,北宜高鐵路廊有初步選擇,環評比原來要走的北宜直鐵更容易通過,行政程序總要加速,但各界意見也要聆聽并修改。宜蘭路廊在推動三鐵共站,臺鐵、高鐵、花東快鐵,整體規劃有土地規劃基礎,如果工程技術可行,施工不是很復雜。

    鐵道局說,過去北宜直鐵做可行性評估時,就是通過要在臺北、宜蘭間做快速直接的鐵路,目前綜合規劃及環評相關報告都已送交通部門,采高鐵運能、速度等效益更高,將啟動綜合規劃補足運量、財務評估;交通部門若政策確定朝此方向走,就會將剩下的綜規細項完成再報院核定,將可加速行政程序。

    至于環評,鐵道局表示,兩案優選路線方案均通過翡翠水庫集水區,但高鐵路線行經集水區范圍,較直鐵短。

 

來源:聯合報

 

責任編輯:左秋子

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